管状铆钉铆接工作原理及工艺流程

首要咱们要谈谈管状铆钉的运用和特征，管状铆钉联接与空心铆钉联接相似，同属非承力结构用紧固件联接。铆钉的空心腔体可穿越管线，广泛用于电子线路板、电气设备、家用电器、服装标牌、电子产品、办公用品等小型结构件以及塑料或纤维等更软的材料联接。这种联接的管状钉体的强度比半空心铆钉更弱，既不宜承受剪力，更不宜承受拉力，不宜用于经受剧烈冲击、振动的场合

 一个个小小的管状铆钉是如何扣得紧的呢？来了解一下它的作业原理，首要铆接工件需求预冲孔，再放入管状铆钉，铆接板料上铆钉间构成联接的工艺。运用的空心或管状铆钉先作为联接工具然后与被铆接板料一同进行塑性变形以抵达联接的意图。预冲铆接有几种工艺类型，管状铆钉被冲头压下时，铆钉头扩张抵达翻边作用，然后铆钉与底层板料一同吞并压紧，在板料间构成一个机械互锁安排，然后完成铆接。



随着现代工业的展开，对社会经济性要求越来越高，然后使日子中轿车工业产品愈加注重总成的轻量化和联接的高质量，并寻求削减车身质量的方法，其中之一就是运用轻型材料，如管状铆钉、全空心铆钉等。迄今为止，点焊(电阻焊)是联接钢板车身结构的主要方法，不只有利于大批量出产，而且质量也牢固可靠；可是关于黑金属与有色金属的联接，有色金属(如薄铝板)之间的联接，金属与非金属的联接，非金属之间的联接，点焊就很困难或无能为力了。

作为进行大批量出产的轿车，在车身零件粘接、焊接、铆接等联接中，为了适应快速和自动化的出产需求，为了联接不能点焊和难于点焊的材料，铆接越来越遭到注重和喜爱。

管状铆钉的冲压铆接工艺 冲头首要向下运动对铆接材料进行预压紧，防止材料在铆钉的作用力下向凹模内流动，然后冲头向下运动推动铆钉向下刺穿上层材料．在凹模与冲头的共同作用下，铆钉尾部在底层金属中打开，构成喇叭口形状以便锁止铆接材料，抵达联接意图。

在轿车车身制作中，轿车轻量化出产中主要运用空心铆钉的预冲铆接工艺。管状铆接工艺在铆接相同金属原料时，较厚的放在底层；两层不同金属材料时，则将塑性好的材料放在底层；铆接金属与非金属材料时，将金属材料放在底层。